作者 gamer@ptt.cc (^^)
標題 Re: [新聞] 高鐵模擬地震 5公里才煞住
時間 Tue Oct 24 00:34:54 2006
姑且不用考慮那麼多，高鐵的一組車重為503t，
要在3秒內將速度降到0，所需要做的負功
E=1/2*m*v^2 = 1/2*503*10^3*83.3^2*10^-3 = 1.75*10^6 kJ
功率W = 1.75*10^6/3 = 58.2*10^4 kW
這個值有多大？核三廠的功率約為96*10^4 kW，參考一下。
2006年10月24日
2006年10月23日
唱衰不是這樣唱的吧...
時速三百公里只要三秒就可以完全停下來XD
用輪子跑的機器最好可以一秒減速一百公里啦....
----
高鐵模擬地震 5公里才煞住
【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2006.10.23 03:30 am
台灣高鐵履勘委員昨天在嘉義—台南間模擬地震發生，結果疏散車上旅客時，列車執勤員竟然放不下梯子，最後還得靠其他工作人員解圍，整個疏散過程花了廿多分鐘。
對於過去兩天高鐵履勘模擬演練結果，交通部次長何煖軒昨晚說，他個人覺得「尚稱滿意」。但何煖軒也證實，高鐵通車日期確定延後，因獨立查核驗證報告十一月上旬才能提出，屆時才會決定履勘總結會議時間。
何煖軒強調，獨立查核驗證機構勞氏驗船協會的總結報告預計十一月七日提出，在勞氏報告及履勘委員有共同結論前，交通部不會讓高鐵通車。
令人擔心的是，根據日本新幹線標準，地震一發生，行車電腦就應自動下達煞車指令，並於三秒鐘內讓車子完全停下來，但台灣高鐵七○○Ｔ列車的地震應變程序採用歐洲設計規範，地震發生時，軌道上的偵測器會先透過列車將訊息傳回行控中心，等行控中心人員確認後再發出應變指令，應變時間比新幹線慢許多。
以昨天的地震演習為例，當時車速三百公里、震度六級，列車持續開行近五公里才完全停住。履勘委員表示，若照這種運作方式，一旦真的發生地震，恐怕會應變不及。
另外，旅客下車後，在高鐵路線外早有接駁公車等待，履勘委員指出，若真的發生六級強震，各種運具都可能遭到破壞，高鐵的疏散計畫恐怕太過一廂情願，必須要有其他替代做法。
履勘委員也說，高鐵行控中心全是外國人，讓人覺得「怪怪的」，雖然大家都能用英語溝通，但要不是演習先公開劇本，他懷疑在突發狀況下，指令傳達是否還能正確無誤。
此外，上周六模擬演練第一天，履勘委員就因為交通部堅持按一天往返十九列次的班表進行班車調度，拒絕模擬春節尖峰時段密集發車，履勘委員氣得大罵交通部為了趕通車，放任一個運量未達需求和標準的系統上路。
用輪子跑的機器最好可以一秒減速一百公里啦....
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高鐵模擬地震 5公里才煞住
【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2006.10.23 03:30 am
台灣高鐵履勘委員昨天在嘉義—台南間模擬地震發生，結果疏散車上旅客時，列車執勤員竟然放不下梯子，最後還得靠其他工作人員解圍，整個疏散過程花了廿多分鐘。
對於過去兩天高鐵履勘模擬演練結果，交通部次長何煖軒昨晚說，他個人覺得「尚稱滿意」。但何煖軒也證實，高鐵通車日期確定延後，因獨立查核驗證報告十一月上旬才能提出，屆時才會決定履勘總結會議時間。
何煖軒強調，獨立查核驗證機構勞氏驗船協會的總結報告預計十一月七日提出，在勞氏報告及履勘委員有共同結論前，交通部不會讓高鐵通車。
令人擔心的是，根據日本新幹線標準，地震一發生，行車電腦就應自動下達煞車指令，並於三秒鐘內讓車子完全停下來，但台灣高鐵七○○Ｔ列車的地震應變程序採用歐洲設計規範，地震發生時，軌道上的偵測器會先透過列車將訊息傳回行控中心，等行控中心人員確認後再發出應變指令，應變時間比新幹線慢許多。
以昨天的地震演習為例，當時車速三百公里、震度六級，列車持續開行近五公里才完全停住。履勘委員表示，若照這種運作方式，一旦真的發生地震，恐怕會應變不及。
另外，旅客下車後，在高鐵路線外早有接駁公車等待，履勘委員指出，若真的發生六級強震，各種運具都可能遭到破壞，高鐵的疏散計畫恐怕太過一廂情願，必須要有其他替代做法。
履勘委員也說，高鐵行控中心全是外國人，讓人覺得「怪怪的」，雖然大家都能用英語溝通，但要不是演習先公開劇本，他懷疑在突發狀況下，指令傳達是否還能正確無誤。
此外，上周六模擬演練第一天，履勘委員就因為交通部堅持按一天往返十九列次的班表進行班車調度，拒絕模擬春節尖峰時段密集發車，履勘委員氣得大罵交通部為了趕通車，放任一個運量未達需求和標準的系統上路。
2006年10月22日
2006年10月6日
2006年10月2日
法拉利終究還是義大利車阿
義大利車就是義大利車，牛牽到北京還是牛，一天到晚在火燒車。不過操更兇的F1卻還活得好好的，真是奇怪...
1700萬法拉利 行駛焚毀
【聯合報／記者張祐齊、饒磐安／台北縣報導】 2006.10.02 03:56 am
記者張祐齊／攝影
一輛嶄新的法拉利Ｆ四三○雙門跑車，昨天下午在行駛中引擎起火，經消防隊緊急到場滅火，價值近一千七百萬元的跑車幾近報銷。
這輛今年六月才掛牌的法拉利跑車車主楊翼仲，是一家知名防盜鎖匙公司負責人。四十七歲的楊翼仲告訴趕到滅火的台北縣石碇消防分隊員，他載著一名女性友人自台北市信義區家中出發要到平溪鄉，才到石碇鄉沒多久，在一○六縣道往平溪（近孔子廟）路段過彎時，突然車內飄進濃煙，從後照鏡看到車子後方的引擎室起火，立即停在路邊檢查。
楊翼仲一下車，引擎室就冒出濃煙及火光，隨即引發大火，他立即打一一九求助。台北縣消防局在下午二時二十分接獲報案，立即調派石碇、深坑消防分隊趕往，十五分鐘撲滅火勢，但引擎室連輪胎及座艙都被燒毀。
消防人員原本以為是一般的跑車火燒車，找楊翼仲到消防分隊製作筆錄，才知道燒毀的是昂貴的法拉利，車輛損失金額一千萬元（原車價近一千七百萬元）。
據了解，燒毀的法拉利Ｆ四三○跑車，是法拉利車廠這兩年生產的新車款，全台不超過十輛。
消防分隊表示，這輛法拉利是車主自行自義大利引進，專為車主量身打造；起火原因可能是駕駛人操作不當，但也可能是原廠打造時的設計問題。
消防人員說，法拉利跑車在路上火燒車不是第一宗，去年五月十一日，五十一歲的掬水軒公司總經理柯富元開著一輛法拉利Ｆ三六○跑車，行經中山高速公路南下汐止路段，車左邊的排氣管冒出火來，隨即整車被燒毀。
當時柯富元向台北縣消防局汐止消防分隊報車損為一千三百萬元，昨天車險金額則為一千萬元，算是繼去年柯富元的法拉利跑車被燒毀後，車損金額第二高的火燒車案件。
【2006/10/02 聯合報】
1700萬法拉利 行駛焚毀
【聯合報／記者張祐齊、饒磐安／台北縣報導】 2006.10.02 03:56 am
記者張祐齊／攝影
一輛嶄新的法拉利Ｆ四三○雙門跑車，昨天下午在行駛中引擎起火，經消防隊緊急到場滅火，價值近一千七百萬元的跑車幾近報銷。
這輛今年六月才掛牌的法拉利跑車車主楊翼仲，是一家知名防盜鎖匙公司負責人。四十七歲的楊翼仲告訴趕到滅火的台北縣石碇消防分隊員，他載著一名女性友人自台北市信義區家中出發要到平溪鄉，才到石碇鄉沒多久，在一○六縣道往平溪（近孔子廟）路段過彎時，突然車內飄進濃煙，從後照鏡看到車子後方的引擎室起火，立即停在路邊檢查。
楊翼仲一下車，引擎室就冒出濃煙及火光，隨即引發大火，他立即打一一九求助。台北縣消防局在下午二時二十分接獲報案，立即調派石碇、深坑消防分隊趕往，十五分鐘撲滅火勢，但引擎室連輪胎及座艙都被燒毀。
消防人員原本以為是一般的跑車火燒車，找楊翼仲到消防分隊製作筆錄，才知道燒毀的是昂貴的法拉利，車輛損失金額一千萬元（原車價近一千七百萬元）。
據了解，燒毀的法拉利Ｆ四三○跑車，是法拉利車廠這兩年生產的新車款，全台不超過十輛。
消防分隊表示，這輛法拉利是車主自行自義大利引進，專為車主量身打造；起火原因可能是駕駛人操作不當，但也可能是原廠打造時的設計問題。
消防人員說，法拉利跑車在路上火燒車不是第一宗，去年五月十一日，五十一歲的掬水軒公司總經理柯富元開著一輛法拉利Ｆ三六○跑車，行經中山高速公路南下汐止路段，車左邊的排氣管冒出火來，隨即整車被燒毀。
當時柯富元向台北縣消防局汐止消防分隊報車損為一千三百萬元，昨天車險金額則為一千萬元，算是繼去年柯富元的法拉利跑車被燒毀後，車損金額第二高的火燒車案件。
【2006/10/02 聯合報】
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